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科思创与广州汽车集团研发中心合作 为最新电动概念车开发轻型复合材料座椅靠背
发布时间:2020-01-16   浏览次数:118

科思创与广州汽车集团研发中心(GAC研发中心)合作,为中国汽车制造商的最新电动概念车ENO.146开发了轻型复合材料座椅靠背。

GAC将ENO.146描述为具有空气动力学效率的车辆,这归功于其阻力系数仅为0.146(因此得名)和NEDC(新欧洲行驶周期)范围为1,000公里。全面的空气动力学设计是实现此类性能目标的关键,而GAC研发中心还使用轻质,可持续的材料减轻了汽车的重量,同时提高了可持续性的标准。科思创的Maezio热塑性复合材料就是其中一种。

GAC研发中心副总裁张帆说:“电气化和自动驾驶等出行趋势正在重新定义汽车内饰的作用和功能。人们越来越需要轻量级且可持续的材料解决方案,同时开辟各种方式来创建从视觉到触觉反馈的新用户体验。”

减轻重量

概念车两个前排座椅的靠背均采用Maeszio CFRTP制成,这是科思创的增强热塑性复合材料。据估计,与典型的金属结构相比,复合座椅靠背可节省多达50%的重量。

科思创热塑性复合材料业务负责人丽莎·凯特尔森(Lisa Ketelsen)表示:“乘客舱中的座椅是减轻重量的理想目标,因为它们是最重的部件之一。纤维增强复合材料是用于轻型汽车制造的理想材料,但是Maezio可以进一步简化成型过程并简化制造过程。”

对于带有金属靠背的座椅,配件和其他附件会增加生产和组装的复杂性。由于Maezio是热塑性材料,因此零件和功能可以通过注塑成型工艺加以巩固。功能结构被并入模具中以成形靠背,从而减少了零件和材料的数量。

可持续材料

从CMF(颜色,材料,表面处理)的角度来看,ENO.146中的汽车内饰设计是受自然启发的。GAC研发中心高级设计首席设计师Stephen Chen表示,绿色和各种可持续材料的选择旨在重现荷花湖的氛围。例如,座椅前部的表面图案设计成类似于荷叶的图案。

Stephen Chen说:“靠背必须作为可见组件融入该设计概念,因此材料必须具有自然的外观和感觉以及较高的美学价值,并且还必须可回收。”

这种热塑性复合材料可以随意切割和成型,并在其使用寿命结束时可以重复使用,从而赋予其独特的大理石般外观和高品质的外观和感觉,使其成为符合设计理念的可持续材料选择的车辆。

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来源:COVESTRO
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